Wakati motor inashindwa, mara nyingi ni ngumu kuona kwanini ilishindwa kwa kuiangalia tu. Pikipiki iliyowekwa kwenye uhifadhi inaweza kufanya au haiwezi kufanya kazi, bila kujali muonekano wake wa mwili. Kuangalia haraka kunaweza kufanywa na mita rahisi ya ohm, lakini kuna habari zaidi ya kukusanya na kupima kabla ya kuitumia. Wakati wowote wakati wa kuangalia gari inahitajika nguvu. Ikiwa imeunganishwa - ikate kabla ya kujaribu hatua zilizo hapa chini.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 4: Kuangalia nje ya Magari
Hatua ya 1. Angalia nje ya motor
Ikiwa motor ina maswala yafuatayo nje, inaweza kuwa shida ambazo zinaweza kufupisha maisha ya gari kwa sababu ya kupakia kupita kiasi hapo awali, matumizi mabaya, au zote mbili. Tafuta:
- Shimo zilizowekwa zilizovunjika au miguu
- Rangi iliyotiwa giza katikati ya gari (inayoonyesha joto kali)
- Ushahidi wa uchafu na vitu vingine vya kigeni vimevutwa kwenye vilima vya magari kupitia fursa kwenye nyumba
Hatua ya 2. Angalia jina la sahani kwenye gari
Bamba la jina ni tepe au lebo nyingine ya kudumu au lebo ambayo imechorwa au kushikamana na nje ya nyumba ya magari inayoitwa '"stator" au "fremu". Habari muhimu juu ya gari iko kwenye lebo; bila hiyo, itakuwa ngumu kuamua kufaa kwake kwa kazi. Habari ya kawaida inayopatikana kwenye motors nyingi ni pamoja na (lakini sio mdogo kwa):
- Jina la Mtengenezaji - jina la kampuni iliyotengeneza motor
- Mfano na Nambari ya Serial - habari inayotambulisha gari lako
- RPM - idadi ya mapinduzi ambayo rotor hufanya kwa dakika moja
- Nguvu ya farasi - ni kazi ngapi inaweza kufanya
- Mchoro wa wiring - jinsi ya kuunganisha kwa voltages tofauti, kasi na mwelekeo wa mzunguko
- Voltage - mahitaji ya voltage na awamu
- Mahitaji ya sasa ya amperage
- Mtindo wa Sura - vipimo vya mwili na muundo unaowekwa
- Aina - inaelezea ikiwa fremu iko wazi, uthibitisho wa matone, shabiki aliyefungwa kabisa amepozwa, n.k.
Sehemu ya 2 ya 4: Kuangalia fani
Hatua ya 1. Anza kuangalia fani za gari
Kushindwa kwa magari mengi ya umeme husababishwa na kutofaulu kwa kuzaa. Fani huruhusu mkutano wa shimoni au rotor kugeuka kwa uhuru na vizuri kwenye sura. Kuzaa iko katika mwisho wote wa gari ambayo wakati mwingine huitwa "nyumba za kengele" au "kengele za mwisho".
Kuna aina kadhaa za fani zilizotumiwa. Aina mbili maarufu ni fani za mikono ya shaba na fani za mpira wa chuma. Wengi wana vifaa kwa ajili ya lubrication wakati wengine ni lubricated kabisa au "matengenezo ya bure"
Hatua ya 2. Fanya ukaguzi wa fani
Ili kufanya ukaguzi wa fani ya fani, weka gari kwenye uso thabiti na uweke mkono mmoja juu ya gari, zungusha shimoni / rotor kwa mkono mwingine. Angalia kwa karibu, jisikie, na usikilize dalili yoyote ya kusugua, kufuta, au kutofautiana kwa rotor inayozunguka. Rotor inapaswa kuzunguka kwa utulivu, kwa uhuru na sawasawa.
Hatua ya 3. Ifuatayo, sukuma na kuvuta shimoni ndani na nje ya sura
Kiasi kidogo cha harakati ndani na nje (aina nyingi za farasi wa sehemu ndogo lazima iwe chini ya 1/8 "au hivyo) inaruhusiwa, lakini karibu na" hakuna "ni bora zaidi. Gari ambayo ina maswala yanayohusiana na kuzaa wakati wa kukimbia itakuwa kubwa, overheat fani, na uwezekano wa kushindwa vibaya.
Sehemu ya 3 ya 4: Kuangalia Windings
Hatua ya 1. Angalia vilima kwa mzunguko mfupi kwa fremu
Magari mengi ya vifaa vya nyumbani yenye upepo mfupi hayatakimbia na labda itafungua fuse au kusafiri kwa mzunguko wa papo hapo (mifumo ya volt 600 "haijazungukwa" mvunjaji).
Hatua ya 2. Tumia ohmmeter kuangalia thamani ya upinzani
Ukiwa na ohmmeter iliyowekwa kwenye mpangilio wa Jaribio la Upinzani au Ohms, fanya uchunguzi wa jaribio kwenye jacks zinazofaa, kawaida vifurushi vya "Kawaida" na "Ohms". (Angalia mwongozo wa utendaji wa mita ikiwa ni lazima) Chagua kiwango cha juu zaidi (R X 1000 au sawa) na sifuri mita kwa kugusa viini vyote viwili dhidi ya kila mmoja. Rekebisha sindano iwe 0 ikiwezekana. Tafuta bisibisi ya ardhini (mara nyingi kijani, kichwa aina ya hex) au sehemu yoyote ya chuma ya fremu (futa rangi ikiwa inahitajika kuwasiliana vizuri na chuma) na ubonyeze uchunguzi wa eneo hili na uchunguzi mwingine wa jaribio kwa kila moja ya motor inaongoza, moja kwa wakati. Kwa kweli, mita inapaswa kutoka kwenye dalili ya juu kabisa ya upinzani. Hakikisha mikono yako haigusi vidokezo vya uchunguzi wa chuma, kwani kufanya hivyo kutasababisha usomaji kuwa sio sahihi.
- Inaweza kusonga kwa kiwango cha haki, lakini mita inapaswa kuonyesha kila wakati thamani ya upinzani katika mamilioni ya ohms (au "megohms"). Mara kwa mara, viwango vya chini kama ohms laki kadhaa (500, 000 au zaidi), * inaweza * kukubalika, lakini idadi kubwa zaidi inahitajika zaidi.
- Inategemea aina ya gari unayojaribu, lakini motors nyingi hazitakuwa na upinzani.
- Mita nyingi za dijiti haitoi uwezo wa sifuri, kwa hivyo ruka habari ya "zeroing" hapo juu ikiwa yako ni mita ya dijiti.
Hatua ya 3. Angalia ikiwa vilima havijafunguliwa au kupulizwa
Motors nyingi za "moja kwa moja" za awamu moja na awamu ya 3 (zinazotumiwa katika vifaa vya nyumbani na tasnia kwa mtiririko huo) zinaweza kuchunguzwa tu kwa kubadilisha anuwai ya mita ya ohm kwenda kwa inayotolewa chini zaidi (RX 1), ikizuia mita tena, na kupima upinzani kati ya risasi za motor. Katika kesi hii, wasiliana na mchoro wa wiring wa motor ili uhakikishe kuwa mita inapima kila kukimbilia.
Tarajia kuona thamani ya chini sana ya upinzani katika ohms. Thamani za chini, zenye nambari moja za upinzani zinatarajiwa. Hakikisha mikono yako haigusi vidokezo vya uchunguzi wa chuma, kwani kufanya hivyo kutasababisha usomaji kuwa sio sahihi. Maadili makubwa kuliko haya yanaonyesha shida inayowezekana na maadili makubwa zaidi kuliko haya yanaonyesha kuwa vilima vimeshindwa kufunguliwa. Pikipiki iliyo na upinzani mkubwa haitaendesha - au haitaendesha na kudhibiti kasi (kama ilivyo wakati upepo wa awamu ya 3 unafungua wakati wa kukimbia)
Sehemu ya 4 ya 4: Utatuzi wa Shida zingine zinazowezekana
Hatua ya 1. Angalia kuanza au kukimbia capacitor inayotumika kuanza au kuendesha motors zingine, ikiwa zina vifaa
Capacitors nyingi zinalindwa kutokana na uharibifu na kifuniko cha chuma nje ya gari. Jalada lazima iondolewe ili kufikia capacitor kwa ukaguzi na upimaji. Ukaguzi wa kuona unaweza kuonyesha kuvuja kwa mafuta kutoka kwenye kontena, bulges kwenye chombo, au mashimo yoyote kwenye chombo, harufu ya kuteketezwa au mabaki ya moshi - shida zote zinazowezekana.
Kuchunguza umeme kunaweza kufanywa na mita ya ohm. Kuweka uchunguzi juu ya vituo vya capacitor, upinzani unapaswa kuanza chini, na kuongezeka polepole wakati voltage ndogo inayotolewa na betri ya mita polepole inachaji capacitor. Ikiwa inakaa fupi au hainuki, pengine kuna shida na capacitor na inaweza kuhitaji kubadilishwa. Kifaa kinapaswa kuruhusiwa dakika 10 au zaidi kutolewa kabla ya kujaribu jaribio hili tena
Hatua ya 2. Angalia nyumba ya kengele ya nyuma ya gari
Motors zingine zina swichi za centrifugal zinazotumiwa kubadili capacitor ya kuanza / kukimbia (au vilima vingine) "ndani" na "nje" ya mzunguko kwenye RPM maalum. Angalia mawasiliano ya swichi hayakufungwa au yamechafuliwa na uchafu na grisi ambayo inaweza kuzuia muunganisho mzuri. Tumia bisibisi kuona ikiwa utaratibu wa kubadili na chemchemi yoyote inaweza kuendeshwa kwa uhuru.
Hatua ya 3. Angalia shabiki
Aina ya "TEFC" motor ni "Aina iliyofungwa kabisa, iliyopozwa na Shabiki". Vipande vya shabiki viko nyuma ya mlinzi wa chuma nyuma ya gari. Hakikisha imefungwa vizuri kwenye fremu na haijaziba na uchafu na uchafu mwingine. Ufunguzi katika mlinzi wa nyuma wa chuma unahitaji kuwa na harakati kamili na ya bure ya hewa; vinginevyo, motor itapunguza moto na mwishowe itashindwa.
Hatua ya 4. Chagua motor inayofaa kwa hali ambayo itaendeshwa
Angalia kuwa motors zinazothibitisha matone zimefunuliwa kwa dawa au unyevu wa maji, na kwamba motors zilizo wazi hazionyeshwi na maji au unyevu wowote.
- Motors zinazoweza kudhibitiwa zinaweza kusanikishwa kwenye maeneo yenye unyevu au mvua, maadamu imewekwa kwa njia ambayo maji (na vimiminika vingine) haviwezi kuingia kwa sababu ya mvuto na haipaswi kupitishwa na mkondo wa maji (au vinywaji vingine.) iliyoelekezwa au ndani yake.
- Fungua motors ni, kama jina linamaanisha, wazi kabisa. Mwisho wa gari una fursa kubwa badala na vilima kwenye vilima vya stator vinaonekana wazi. Motors hizi hazipaswi kuwa na fursa hizi zilizozuiwa au zilizozuiliwa na hazipaswi kuwekwa kwenye maeneo yenye mvua, chafu au vumbi.
- Motors za TEFC kwa upande mwingine, zinaweza kutumika katika maeneo yote yaliyotajwa hapo awali lakini haipaswi kuzamishwa isipokuwa iliyoundwa maalum kwa kusudi.
Vidokezo
- Orodha ya Marejeo ya Haraka ya NEMA inaweza kushauriwa kwa data zote za gari.
- Sio kawaida kwa vilima vya gari kuwa "wazi" na "kupunguzwa" kwa wakati mmoja. Mwanzoni angalia, hii inaweza kuonekana kuwa oksijeni, lakini sio hivyo. Mfano unaweza kuwa mzunguko "wazi" unaosababishwa na kufeli kwa umeme unaosababishwa na kitu kigeni ambacho huanguka au kuchorwa kwa nguvu kwenye gari au voltage nyingi ambayo husababisha waya kwenye vilima "kulipua" au kuyeyuka. Hii inasababisha njia iliyovunjika - au "mzunguko wazi". Labda ikiwa mwisho wa waya mahali wazi - au ikiwa waya ya shaba iliyoyeyuka inapaswa kukutana na fremu ya gari au sehemu nyingine ya msingi ya motor - matokeo ya "mzunguko mfupi". Haifanyiki mara nyingi - lakini hutokea.
